南宁万科大厦北楼大悬挑结构临时支撑卸载技术研究
0 引言
高空大悬挑结构在施工过程中, 常见做法是在悬挑结构下部设置临时支撑或胎架, 待大悬挑结构整个空间受力体系形成并达到设计要求后再整体卸载
本文以南宁万科大厦在建高层A区大悬挑结构为背景, 根据数值模拟分析结果确定卸载初始压力, 采取以压力控制为主位移控制为辅的分级同步卸载, 成功完成临时支撑的卸荷。
1 工程概况
研究对象为结构大悬挑部位, 当前结构施工至8层, 内钢管支撑架已经拆除, 大悬挑结构及上部荷载由临时立柱拉梁体系及结构自身共同承担, 如图1所示。
按设计要求, 施工至8层后, 所有荷载均需由结构自身承担, 转化为设计工况, 即需要拆除临时立柱和拉梁。根据卸载方案, 大悬挑位置设置6个临时支撑, 根据实际设备配置, 每个点采用1个540t的千斤顶, 采用液压顶升系统对全部千斤顶进行集群监控作业, 千斤顶平面布置如图2所示。
卸载思路为:首先由数值模拟分析得出各卸载点支反力, 千斤顶根据该支反力进行逐级加载直至卸载反力值, 再割除钢临时立柱, 此时荷载完全转移至千斤顶, 读取压力传感器数值并进行换算, 得到千斤顶的初始压力实际值;随后分级同步卸载, 卸载过程以压力控制为主、位移控制为辅。
2 卸载数值模拟分析
2.1 模型建立
借助MIDAS/Gen 有限元分析软件进行全过程施工模拟, 包括结构及临时支撑的建立直至最终的支撑卸载。考虑结构自重及8层结构外防护架荷载及材料时间依存
2.2 有限元数值模拟
有限元计算模型如图3所示, 此时模型中钢临时立柱已割除。
计算得出各支座反力如图4所示。
模型分10个阶段进行卸载, 以压力控制为主, 在每个阶段每个顶升点内压力下降≤10%。计算时均步减少支座反力, 各点各阶段对应的支座反力及竖向位移量分别如图5, 6所示。
卸载完成后, 各点最终竖向位移量如表1所示。
表1 各点计算卸载位移量
Table 1 Calculated displacements of every point mm
测点 | A1 | A2 | A3 | A4 | A5 | A6 |
位移 | 23 | 14.52 | 14.97 | 15 | 23.68 | 15.26 |
3 卸载实施
液压顶升系统主要由液压千斤顶、液压泵源系统、数据传感系统及计算机控制系统组成。本工程主要采用以下2种传感器进行工作:①在千斤顶上安装压力传感器, 得到单台提升器的工作压力数据反馈;②在千斤顶上安装位移传感器, 得到单台千斤顶的位移数据反馈。计算机控制系统则采用行程及位移传感监测和计算机控制, 通过数据反馈和控制指令传递, 可全自动实现同步动作。
3.1 卸载准备
1) 卸载设备安装, 千斤顶就位。
2) 千斤顶预顶紧, 顶至千斤顶顶面与梁底紧密接触, 分级加载至压力理论值, 锁紧油泵, 确保拆除柱顶支墩时千斤顶油缸不回油。
读取压力传感器读数并进行计算机换算, 得到千斤顶卸载的初始压力。各千斤顶实测的初始压力如表2所示。
表2 各千斤顶实测初始压力
Table 2 Actual measured initial reaction force kN
测点 | A1 | A2 | A3 | A4 | A5 | A6 |
压力 | 2 471 | 2 333 | 3 425 | 3 372 | 2 134 | 2 226 |
其与数值模拟计算的初始压力对比如图7所示。
3) 柱顶临时立柱采用火焰切割割除。割除后悬挑结构端部荷载由柱顶支墩转移至千斤顶。
3.2 分级同步卸载
现场实施时, 整个卸载过程也分为10个阶段, 以压力控制为主, 每个顶升点在每个阶段内压力下降≤10%。
每个阶段卸载过程又分为若干次, 以位移控制为主, 每个顶升点每次位移下降≤1mm, 确保上部结构安全。
以上卸载过程中, 每个阶段时间间隔≥1h, 每个阶段内的压力和位移由计算机控制 (超差报警, 自动截止) , 动态调整。
卸载完成后各点的最终位移量如表3所示。
表3 各点实际卸载位移量
Table 3 Actual displacement of every point mm
测点 | A1 | A2 | A3 | A4 | A5 | A6 |
位移 | 19 | 12.8 | 12 | 12.2 | 20.5 | 12.5 |
其与数值模拟计算的最终卸载位移对比如图8所示。
由图8可知, 理论值大于实测值, 误差在10%以内。符合工程精度要求。究其原因:①数值模型中的楼板刚度、节点刚度未能真正体现实际的结构刚度;②卸载过程涉及材料、几何、边界等各种非线性因素, 数值模拟无法完全考虑。总体而言, 整体卸载过程安全可控, 经现场检测, 悬挑结构主要构件变形都满足设计要求, 构件跨中挠度最大为23mm, 满足规范要求
4 结语
本文对南宁万科大厦大悬挑结构临时支撑卸 载进行探讨。对比卸载前初始压力及卸载后位移的计算值与实测值, 结果表明, 两者基本符合, 计算值大于实测值, 考虑数值模型的简化及现场卸载实施关联因素的复杂性, 两者误差在允许范围内。通过卸载后的现场监测, 大悬挑主要构件变形均满足设计要求, 整体结构反映良好。本文讨论的卸载方法原理简单、过程清晰、结果合理。
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